淮安气缸公司 无锡市汇宏液压供应

    附图标记说明：10、用于注油及抽油的设备，20、变速器总成，30、补油箱，100，淮安气缸公司、***储油箱，110、液位下限检测元件，120、***液位上限检测元件，200、滤油单元，210、吸油泵，220、过滤器，300，淮安气缸公司、*二储油箱，310、*二液位上限检测元件，淮安气缸公司，400、加热单元，410、*三储油箱，420、加热器，500、注油单元，510、注油泵，520、流量计，530、***阀门，600、真空泵，610、*二阀门，620、*二过滤器，700、*三阀门。具体实施方式为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是***的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

    缸筒内表面的表面粗糙度应达到μm。SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。3）活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。4）活塞杆活塞杆是气缸中较重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封。

    注油单元的出油端与变速器总成的注油口连通，抽油单元的进油端与变速器总成的抽油口连通。抽油单元用于从变速器总成内抽出污油并将污油送入到***储油箱中；滤油单元用于将***储油箱中的污油抽出并进行过滤，然后送入到*二储油箱中；注油单元用于将*二储油箱中的油抽出并注入到需要进行测试的变速器总成中。上述的注油及抽油的设备能够同时兼容注油及抽油功能，能够将从变速器总成中抽出的油进行过滤，又再次注入到需要进行测试的变速器总成中，节约资源。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述滤油单元包括吸油泵及过滤器，所述吸油泵的进油端与所述***出油口通过管道连通，所述吸油泵的出油端与所述*二进油口通过管道连通，所述过滤器设置于所述吸油泵的出油端与所述*二进油口之间的支路上；或所述滤油单元包括吸油泵及过滤器，所述吸油泵的进油端与所述***出油口通过管道连通，所述吸油泵的出油端与所述*二进油口通过管道连通，所述过滤器设置于所述***出油口与所述吸油泵的进油端之间的支路上。在其中一个实施例中，所述滤油单元包括吸油泵及多个过滤器，所述吸油泵的进油端与所述***出油口通过管道连通。